Orosz vállalat innovatív hidrogénüzemű vonatot fejleszt ki.
Jövőre elindul az első orosz hidrogénüzemű vonat menettesztelése a Szahalin félszigeten – közölte Kirill Lipa, a Transzmasholding (TMH) orosz vasúti járműipari vállalat vezetője a Szentpéterváron megrendezett PRO//Motion.Expo nemzetközi vasúti kiállításon.
A TMH a héten izgalmas bejelentést tett: bemutatta a nagyközönségnek az orosz járműipar első hidrogénüzemű személyvonatának koncepcióját. A projekt a TMH, az Oroszországi Vasutak (RZSD), a Roszatom állami nukleáris energetikai vállalat és a szahalini önkormányzat együttműködésének eredménye. A tervezett vonatok két- és háromkocsis változatban készülnek, és az innovatív megoldás lehetővé teszi, hogy ezek a kocsik könnyedén összekapcsolhatók legyenek.
A háromkocsis vonat menettávolsága a gyártó tájékoztatója szerint hidrogénnel 487 kilométer, az energiatárolókkal pedig további 40 kilométer, a kétkocsisé hidrogénnel 725 kilométer, az energiatárolókkal 80 kilométer lesz.
"A tervek alapján januárra várjuk az egész rendszer átadását. A vonat műszaki megoldásainak tervezése befejeződött, így már el is kezdtük a karosszéria építését. Előrejelzéseink szerint a tesztelést a következő év végére elindítjuk" - nyilatkozta Lipa az MTI-nek a kipróbálás időpontjára vonatkozó kérdésre reagálva.
Oleg Belozjorov, az RZSD vezérigazgatója a szentpétervári fórumon pénteken azt hangoztatta, hogy a Moszkva és az orosz "északi főváros" között kiépítendő nagysebességű vasúti pályán a vonatokat a jövőben mozdonyvezető nélkül fogják járatni, a vonatot mesterséges intelligencia fogja irányítani. Belozjorov bejelentette, hogy a napokban megkezdődik Belij Krecset (Fehér Vadászsólyom) névre keresztelt szerelvények összeszerelése a Szinara csoporthoz tartozó Uralszkije Lokomotyivi üzemében.
Oroszország jövőbeli leggyorsabb vasúti járata a várakozások szerint akár 400 kilométeres sebességet is elérhet óránként.
Az expón a Nacprojektsztroj holding bemutatta a vasúti közlekedés új korszakát jelentő NGP 4.0 ballasztmentes pályarendszerhez készült innovatív, nagyszilárdságú előfeszített vasbeton sínlemezét. A gyártás megkezdésére jövő tavasszal kerül sor, míg a sorozatgyártásra a harmadik negyedévben állnak át. Ez a fejlesztés jelentős előrelépést jelent a vasúti infrastruktúra terén, hozzájárulva a hatékonyabb és biztonságosabb közlekedéshez.
A héten érkezett a hír, hogy az RZSD Novokuznyeckből megkapta az első szállítmányát, amely hétezer tonna sínből áll, és ezt a Jevraz bányászati és fémipari vállalattól rendelték meg. A Moszkva-Szentpétervár nagysebességű vasútvonalának első szakaszához összesen több mint 160 ezer tonna sínterméket kívánnak felhasználni.
A tervek szerint 2028-ra kerül üzembe az első szakasz. Az utazás Moszkva szívéből Szentpétervárra mindössze két óra és tizenöt percet vesz igénybe. Eddig a leggyorsabb vasúti kapcsolatot a 2009 óta üzemelő Szapszan (Vándorsólyom) villamos motorvonat biztosította, amely képes meghaladni a 250 kilométeres sebességet, és a 650 kilométeres távolságot három óra és tizenöt perc alatt teszi meg.
